Колеса с диаметром 584 мм создавались специально для этого автомобиля.[источник не указан 270 дней]
Ретро—дизайн был исключен при проектировании, но автомобиль все же имеет некоторые традиционные детали.
Несмотря на то, что автомобиль сделан на базе Maybach 57, автомобиль вмещает только 2 пассажиров
Выпуск отработавших газов осуществляется через пороги. Подобное решение применялось также в AC Cobra и Dodge Viper.
Автомобиль признан самым дорогим новым спорткаром в мире, и его цена в базовой комплектации составляет 8 000 000 евро.

В качестве базы для Furai был взят гоночный автомобиль Mazda Courage C65, который принимает участие в 24-часовых соревнованиях серии Ле-Ман. Трехроторный двигатель концепта марки 20B, мощность которого доходит до 450 л.с., использует в качестве топлива этанол E100.

В общем, из всей линейки концепт-каров компании Mazda, выполненных в стиле «Поток», Furai — первый настоящий автомобиль, который способен не просто ехать, а ехать очень быстро.

Huayra - это вторая модель в истории итальяской марки Pagani. Как и предшественник Zonda, новинка названа в честь бога ветра. Главная задача внешности суперкара - передать собой сущность ветра. Huayra подрос в размерах, приобрёл в весе и ценнике по сравнению с Zonda.

На самом деле премьера автомобиля должна была состояться на Женевском автосалоне, но по каким-то причинам, после серии загадочных видеороликов, в которых раскрывался творческий процесс создания "бога" на колёсах, в испанском издании журнала Car неожиданно появилась статья о Pagani Huayra, обильно сдобренная фотографиями и всеми подробностями о модели.

Как было сказано выше, Pagani Huayra назвали в честь бога ветра. Сердце у "бога" будёт то же, что и у Zonda - V12 от AMG, объёмом 6 литров. Благодаря двум турбинам мощность двигателя будет составлять 700 лошадиных сил или чуть больше, если повезёт - ведь сборка происходит вручную. Крутящий момент впечатляет не меньше - 1000 Н•м. Работать двигатель будет в паре с о семиступенчатой секвентальной КПП XTRAC(установлена поперечно позади двигателя), которая весит лишь 96кг. Выхлопная система здесь стоит титановая MHG-Fahrzeugtechnik и весит она менее 10кг.

Дизайн так же разрабатывался для достижения максимальной аэродинамической эффективности. Так, автомобиль оснащён четырьмя регулируемыми закрылками, которые могут действовать самостоятельно, что бы увеличивать прижимную силу по мере необходимости. Кроме того, гладкий углеродный корпус испещрён множеством воздуховодов и вентиляционных отверстий дл охлаждения двигателя

В основе Pagani Huayra лежит карбоново-титановый монокок, а все кузовные панели выполнены из композитных материалов. Если сравнивать размеры с данными Zonda, получится, что Pagani Huayra стал длиннее Zonda на 19см (4,60м), уже на 2см (2,03м), а колесная база выросла на 6см (2,79м).
Салон Pagani Huayra встречает пилота элегантной отделкой, обивкой премиальной кожей, деталями из обработанного алюминия и засильем карбоновой отделки. В части мультимедийных возможностей, суперкар второго поколения оснащён панелью управления с сенсорным экраном и возможностью BT-подключения.

Стоит так же отметить, что Pagani Automobili занимались доработкой автомобиля таким образом, чтоб модель подошла под требования омологации в США. Именно "подгонка" и вылилась в наращивании веса. Но благодаря стараниям инженеров, "ожирение" не вышло из рамок 120кг. Но омологация была необходима, ведь мы знаем, что Америка - самый крупный потребитль в мире, в том числе и суперкаров. А ценник у Pagani Huayra совсем не скромный - €1,000,000 ($1,368,800 / £867,030).

Не смотря на то, что компания несет убытки с каждого проданного Вейрона, иметь в своем модельном ряду самый быстрый автомобиль на планете дорогого стоит. К тому же новинку планируется строить на базе нынешней версии, что позволит сэкономить немало средств на разработку.

Оглядываясь на Porsche 911 и Bentley Continental GT, которые постепенно эволюционируют, не меняясь радикально, новый Bugatti Veyron также должен будет сохранить черты предшественника.

Вероятно, будет сохранен и 1200-сильный 8,0-литровый турмомотор W16, который устанавливается на версию Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Однако, Вейрон следующего поколения обязательно должен стать еще быстрее, а добиться этого в компании планируют с помощью снижения веса автомобиля.

Компания Lamborghini, входящая в состав VW Group, ведет активные работы с углеволокном, эти наработки могут быть использованы и при проектировании нового Вейрон. Предполагается, что он сможет разгоняться с нуля до сотни быстрее 2,5 секунд, а его максимальная скорость превысит 435 км/ч.

Ожидается, что новый суперкар Бугатти будет готов к 2013 году, а его стоимость составит около 1 600 000 долларов.