.::Фан-сайт гоночных игр и симуляторов::.

Обзор Most Wanted 2012

Vlados63 — Thu, 07 Mar 2013 21:23:58 GMT

В 2012 году появилась вторая часть Need For Speed Most Wanted. В свое время игра получила много фанатов и любителей. Обзор немного запоздалый. Но все же лучше поздно чем никогда. Было много времени для изучения этой части.

Первое, что бросается в глаза - это графика, а она тут очень достойная.Хорошая детализация всего, что есть в игре, даже лужи на дорогах и те выполнены на очень достойном уровне.Очень захватывающие пейзажи, порой просто засматриваешься и не обращаешь внимание на дорогу. Эта игра заворожит тебя, даже если не участвовать в гонках, а просто кататься по городу и наслаждаться, хорошо выполненными текстурами. Для некоторых, как например и для меня, было плюсом то, что машины здесь не являются призами за победу в гонках, а они расположены по всему городу, в самых различных местах, будь то возле заброшенного завода, а возможно и просто возле дороги. В гонках возможно выиграть только улучшение для автомобилей.

Так же поражает разнообразие автомобилей. На улицах города соседствуют спортивные автомобили, кроссоверы, суперкары и даже болиды, авто самых различных марок, возможно, о некоторых вы даже не слышали.

По всему городу расположены заправки, в случае пересечения какой-нибудь из них, машина будет бесплатно восстановлена и перекрашена. Это помогает удрать от копов, когда погоня в статусе отрыва от погони. Нужно просто проехать через заправку.

При поездке по городу вы вероятно наткнетесь на какой-нибудь автомобиль. Попробуйте подъехать к нему и нажать букву "У". Смена авто происходит очень быстро. Это так же помогает при погоне. Предположим: вы едете на Ford Focus RS500 и вы понимаете, что этот автомобиль недостаточно быстр. Найдя и пересев в более быстрый кар, сильно возрастут шансы уйти от погони.

Поговорим теперь о сюжете. Странное решение создателей наблюдаем мы: сюжета не наблюдается. Попросту, мы оказываемся в городе Фейрхейван, где находим тачку и отправляемся кататься. Тюнинг авто тут просто бесполезен. Разницы между стоковым и тюнингованным автомобилем я не увидел. Они одинаково не реалистично ведут себя на дороге. Вписаться в поворот очень трудно, а нажимая на тормоз в повороте, мы получаем так называемый дрифт, и он еще больше усугубляет ситуацию. С другой стороны, плохо то, что интересное нам авто легко может стать нашим. Мотивации нет совершенно. Огромное количество различных трамплинов. Да, это эффектно выглядит, но приедается очень быстро, они буквально на каждом километре пути.

Продолжая тему нереалистичности поведения авто, хотелось бы вспомнить один факт, точнее его отсутствие - это тормоза автомобиля. Образно говоря, их напросто нету.

А что делать, если за вами погоня? Полицейские в этой части изменились, их поведение интересно. Можно сказать, что для того, что бы уйти от копов нужно везение, а не мастерство. В некоторых частях города предусмотрены зоны, в которые они не сунуться. А где-то для ухода от них нужно будет приложить много усилий.

Вот мы и поговорили о данной игре. Сделаем некоторые выводы: эта игра отлично подойдет тем, для кого важна красота игры, завораживающие пейзажи и т. д. Но она не подойдет тем, кто ищет реалистичность управления и хороший сюжет.

Что нам известно про GRID 2?

SveTTeaM-Serg — Wed, 06 Mar 2013 22:15:51 GMT

Уже давно мы знаем, о том что компания, занимающаяся созданием гоночных игр хочет выпустить вторую часть своей удавшейся игры. Естественно речь идет об компании Codemasters и об игре Race Driver GRID 2. Прошло немало времени, но создатели не особо стремятся демонстрировать результаты проделанной работы. Толи интригу создают или же нету чего показать. Но нет, дата выхода ожидаемой игры уже объявлена! Уже появилась возможность заказывать заранее игру, выход которой намечен на конец мая: Северная Америка сможет оценить игрушку 28 мая, а жители Европы - 31. Творцы игры оправдываются по поводу долгих сроков выпуска игры: "Наши амбиции и планы намного опережают нынешние технологии, из-за чего нам и пришлось притормозить..."

Глядя на статистику, можно сделать вывод: никакого симулятора не будет. Публика получит аркаду, которая подойдет всем. Codemasters не намерены выпускать узконаправленные симы. Так как в интернете появились ролики геймплея, статус игры был окончательно подтвержден - типичная аркада.

Вы можете спросить, чего тогда такого интересного может быть в этой игре? Ответ прост. Несмотря на все это, многим игрокам понравилась первая часть игры. В нее с удовольствием играли и в режиме карьеры, так же и в онлайновом режиме. Захватывающие гонки на различных автомобилях, дрифт состязания, дерби и многое другое втянуло много игроков.

Создатели используют тот самый движок, уже давно обкатанный, но как заявили они - усовершенствованный.

Сюжет игры будет происходить только в реальных местах: Америка, Европа и Азия. Никаких вымышленных мест не будет. Ну и естественно автомобили будут настоящими. Как и в первой части, вы начнете с обычной машины, без денег. Побеждая в гонках, на вас будут обращать внимание новые спонсоры, готовые платить большие деньги. Вам выпадет возможность поучаствовать в уличных, дорожных ну и трековых гонках на 4-х классах автомобилей. Класс авто будет зависеть от скоростных и различных других параметров. Не удивляйтесь, если увидите в гонке американский масл-кар, соревнующийся с европейским авто.

Глядя на скриншоты, которые предъявляют создатели, можно увидеть разнообразие автомобилей.

Мультиплеер, без него никак. Он продолжит базироваться на известном уже сервисе Racenet. Сетевой режим никак не будет связан с одиночной карьерой. Все будет намного сложнее. Конкуренция игроков, стремление занять первые места, жесткая борьба - все это в онлайновом режиме, без которого уже никак.

Игростроители решили придумать что-то новенькое. И вот что они собираются воплотить внутри своего детища: интересная система, которая будет изменять треки. Эта новинка имеет название LiveRoutes. Суть в том, что она позволяет динамически изменять форму трека, посредством изменения расположение поворотов. Получается, у вас не будет возможности выучить и закатать трассу. Это делает каждый круг непредсказуемым. Создатели обещают ответственно заняться работой этой системы.

Появились слухи, что будет убран режим с видом из салона. Странное решение. С чем это связанно? Наверно с тем, что большинство игроков не используют этот вид. Альтернативой будет использование вида с капота.

Представим вашему вниманию еще несколько скринов:

Просмотреть видео с геймплеем можно здесь, а обсуждать игру можно на форуме в этой теме.

Новые игровые приставки не увидят F1 2013

Vlados63 — Wed, 06 Mar 2013 17:22:25 GMT

Знаменитая компания по созданию гоночных игр Codemasters сообщает о том, что мы вряд ли увидим игру F1 2013 на новых поколениях игровых консолей, даже если они выйдут в продажу в 2013 году.

Для новых поколений приставок компания начнет разработку игры с проекта F1 2014.

Это говорит нам, что приставки Xbox 360, а так же PlayStation 3 вероятно получат версию 2013 года.

При выходе следующего поколения приставок, перед командой Codemasters встанет вопрос об удвоении частоты кадров до 60, к этому они и будут стремиться

Race Driver GRID 2

SveTTeaM-Serg — Sun, 14 Oct 2012 16:57:20 GMT

Наконец-то, после долгого ожидания компания Codemasters анонсировала продолжение гоночного симулятора Race Driver GRID, вышедшего в далеком 2008 году. Так давайте разберемся что же готовят нам разработчики. Уже известно что GRID 2 увидит свет летом 2013 года и будет поддерживать все игровые платформы. Основой движка игры стала последняя версия EGO Game Technology Platform. Действие игры будет происходить на реальных трассах и улицах по всему миру, не будет никаких вымышленных мест или автобомилей. Как и в первой части локации будут делиться на США, Европу и Азию. Так же в игре будет три основных вида гонок.
Во-первых это уличные гонки, колесо к колесу через главные улицы городов. Во-вторых, гоночные трассы.
И в-третьих, новая особенность GRID 2, дорожные гонки. Вам предстоит прокатится на самых высокоскоростных открытых трассах и длинных дорогах. При этом одна неприятная новость заключается в том, что в игре скорее всего не будет режима "derby". Но это ещё не 100% информация. Зато мы точно знаем, что разработчики игры отказались от вида из салона, посчитав его неактуальным, и использующим лишнее ресурсы игры. В игре будут четыре категории автомобилей, основанные на их скоростных и других качествах. Поэтому вы сможете увидеть, например, американские мускул-кары против европейских классических автомобилей. Первая категория будет включать в себя что-то на подобии Ford Mustang Mach I и BMW M3 Sport Evo. Вторая категория порадует нас Nissan Skyline GT-R R34 и современной версией Chevrolet Camaro SS. Также будет введена антиблокировочная тормозная система. В третьей категории будут McLaren MP4-12C и BAC Mono. В четвертой будут Pagani Huayra и Koenigsegg Agera R.

В трейлере и первых скринах GRID 2 уже замечены следующие автомобили:

Ariel Atom
BAC Mono
BMW M3 E30
Chevrolet Camaro 1971
Chevrolet Camaro 2012
Chevrolet Corvette Z06 2012
Ford Mustang Boss 302 1969
Ford Mustang GT 2012
Koenigsegg Agera R
Ktm X Bow
Mercedes Mclaren SLR 722
Mclaren MP4-12C
Nissan Silvia S15
Nissan Skyline GT-R Z-Tune
Pagani Huayra
Zenvo ST1.

Режим мультиплеера будет пересмотрен. В однопользовательском режиме, вы сможете почти всё поменять под себя, вы будете единственным хозяином. Что же касается мультиплеера, там будет жестче и конкурентнее. Вы начнете с нуля, и он не будет связан с достижениями синглплеера. Это будет полностью новый опыт..

Codemasters подтвердили что мультиплеер Grid 2 будет базироваться на сервисе Racenet, от того же разработчика. Несомненно это бросит вызов Autolog от EA.

Источник: сайт Gridmania

Кристиан Хорнер: Резина может остаться загадкой

parolizator — Tue, 12 Jun 2012 20:40:37 GMT

Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что ни одна из команд не сможет до конца понять особенности резины Pirelli. Хорнер полагает, что в оставшихся Гран При мы вновь будем видеть большую разницу в скорости машин между квалификациями и гонками.

Кристиан Хорнер: «Я думаю, все сложности связаны со слишком узким диапазоном рабочих температур, поэтому эффективность шин постоянно меняется. Если вы атакуете в квалификации, это может испортить гонку. Можно провести квалификацию как, например, Lotus, и после этого, возможно, сильно выступить в гонке.

Полагаю, резина окажется одним из факторов неизвестности в оставшихся 13 гонках. Ситуация очень сложная. Фернандо Алонсо, возможно, сейчас думает о том, что ему следовало заехать в боксы за 15 кругов до финиша. Однако вспомните, что всего за 7 кругов он лидировал в Гран При».

Кристиан Хорнер также добавил, что в этом сезоне трудно выбрать правильную стратегию на гонку. Во многом это связано с тем, что одни машины быстры на длинной дистанции, а другие – на единственном быстром круге.

Кристиан Хорнер: «Возьмем двух парней, которые финишировали на первых местах. Один из них стартовал 15-м, второй – из конца первой десятки. В итоге они финишировали 2-м и 3-м. Мы же квалифицировались на поуле, лидировали на 15-м круге, но за 7-м кругов до финиша столкнулись с проблемами».

Феттель провёл демонстрационный заезд в Нью-Джерси

parolizator — Tue, 12 Jun 2012 20:36:25 GMT

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель первым из пилотов Формулы 1 совершил демонстрационный заезд по дорогам Нью-Джерси, где в следующем году пройдет один из этапов чемпионата мира. Гонщик Red Bull проехал круг по будущей трассе, проложенной по дорогам между Уихокеном и Западным Нью-Йорком за рулем Infiniti IPL G Coupe.

Себастьян Феттель: «Здесь есть довольно крутые подъемы и очень интересные повороты, трасса действительно уникальная, и небоскребы Манхеттена на заднем плане создают эффектный вид.

Конечно, подъемы, спуски и профиль на трассе – это то, что гонщикам всегда нравилось. Организаторам стоит добавить несколько кочек, даже если для этого придется переложить асфальт, потому что они придадут трассе немного душевности».

Организаторы этапа в Нью-Джерси подписали десятилетний контракт с Берни Экклстоуном, и в следующем году гонка должна быть включена в календарь Формулы 1, хотя пока это не подтверждено.

Лео Хиндери, директор и промоутер этапа: «Я не знаю, откуда берутся слухи, но гонка состоится. Если бы мы сомневались в этом, то не стали бы приглашать Себастьяна и остальных приехать к нам».

Гран При Испании: Предварительный прогноз погоды

parolizator — Sun, 06 May 2012 20:23:08 GMT

Предварительный прогноз на Гран При Испании обещает комфортную погоду с возможным дождём в день гонки.

С пятницы по воскресенье днём воздух прогреется до +20...24 градусов при небольшой облачности и умеренном юго-западном ветре. В пятницу и субботу осадков не ожидается, а в воскресенье ветер усилится и прогноз обещает 60% вероятность дождя во второй половине дня.

Test Drive Unlimited 2 DLC 2

parolizator — Sun, 06 May 2012 20:06:44 GMT

Итак, уважаемые игроки TDU 2. Долгожданный DLC2 наконец таки вышел (12.04.12) и мы приглашаем вас ознакомится с новым обзором DLC2, который содержит полную информацию о всех нововведениях, обновлениях, FAQ по DLC2 и многое другое!

Обзор DCL2:

http://game-racing.at.ua/forum/51-260-1#4609

Фернандо Алонсо о предстоящем Гран При Испании

parolizator — Sun, 06 May 2012 19:49:30 GMT

Вопрос: Что для вас значит – выступать в Испании?
Фернандо Алонсо: Гонки в Испании для меня – особые события, они проходят два раза в год, в Барселоне и в Валенсии, и выступления на этих трассах доставляют мне огромное удовольствие.

Ты чувствуешь поддержку не только болельщиков на трибунах, но и всей страны – когда прибываешь в аэропорт или отель, когда смотришь новости по ТВ. Любой испанский гоночный уик-энд привлекает огромное внимание, все желают тебе успеха, и это очень приятно.

Вопрос: Насколько для вас важна поддержка испанских болельщиков?
Фернандо Алонсо: Конечно, важна. Ты чувствуешь эту страсть, все эти эмоции, понимаешь, что они адресованы тебе и твоей команде, и стараешься в свою очередь получше подготовиться к гонке, подготовить машину, найти нужные настройки. В этот уик-энд ты выкладываешься на 101%.

Думаю, в домашней гонке мне удается проехать круг чуть быстрее, чем обычно, в том числе и потому, что вся подготовка проходит более тщательно.

Вопрос: Когда выезжаете на трассу, вы сразу замечаете поддержку трибун?
Фернандо Алонсо: Да, энтузиазм и поддержка болельщиков ощущается сразу. На тренировках на круге выезда из боксов или на круге возвращения есть немного времени, чтобы расслабиться, поэтому я приветствую публику, машу рукой, проезжая мимо трибун, украшенных бесчисленными флагами. И, конечно, после финиша происходит то же самое: люди рады тебе, вне зависимости от результата.

Программа гоночного уик-энда весьма разнообразна, публике это нравится, у нее хорошее настроение, многие впервые видят Формулу 1 с трибун, а не по ТВ, и мы делимся эмоциями друг с другом.

Вопрос: Вам уже доводилось выигрывать Гран При Испании у себя на родине, но вы побеждали и в Монце, на родине Ferrari. Вы можете сравнить эти две победы?
Фернандо Алонсо: Думаю, да. В обоих случаях успех на этих двух трассах приносит целую бурю эмоций, и с этим ничто не сравнится. Победа в Барселоне в 2006-м году, пожалуй, запомнилась больше всего. Было очень приятно видеть эти счастливые лица после всех стрессов, которые сопровождают уик-энд.

В Монце ощущения такие же: тебе передается страсть болельщиков Ferrari, и победа в Гран При Италии наполняет тебя гордостью. Но если сравнивать Барселону и Монцу, то на родине я чувствую более сильные эмоции, видя испанские флаги и чувствуя поддержку своей публики.

В истории испанского автоспорта было не так много гонщиков, кому удавалось выигрывать Гран При, подниматься на подиум, и все наши болельщики по-настоящему меня поддерживают. На моем шлеме нарисован испанский флаг, и я очень горжусь тем, что представляю мою страну в разных странах мира.

Вопрос: Мы говорили о приятной стороне популярности, но приходится ли за это расплачиваться?
Фернандо Алонсо: Конечно, в какой-то мере ты всегда платишь определенную цену, когда гонки проходят в твоей стране: здесь сильнее стресс, и очень сложно расслабиться. Постоянно надо участвовать в фотосессиях, раздавать автографы, встречаться со спонсорами в паддоке и с болельщиками за его пределами. Так что этот уик-энд всегда проходит более напряженно, но мы стараемся справляться со стрессами.

В этом году я начал активно пользоваться социальными сетями, Twitter, Facebook, веду свой сайт, благодаря чему мы с публикой стали немного ближе друг к другу. Люди не так уж много знают о том, что происходит внутри Формулы 1, о том, как проходят наши будни, как мы готовимся к гонкам. Думаю, если болельщики захотят, они смогут за всем этим следить. Раньше я не делился подобной информацией, но теперь делаю это с удовольствием.

Олимпиада в Сочи и Гран При России

parolizator — Sun, 06 May 2012 19:48:54 GMT

Дмитрий Чернышенко, президент оргкомитета «Сочи 2014», заверил, что строительство олимпийских объектов никак не скажется на планах проведения Гран При России, также намеченного на 2014-й год.

«В 2012-2013-гг. у нас будет последняя возможность проверить все объекты инфраструктуры, – сказал он в интервью агентству Reuters. – В этом сезоне там пройдет более 48 соревнований, 22 из которых – турниры международного уровня, что сравнимо с двумя Олимпиадами, растянутыми по времени на два месяца, но это очень полезно».

Дмитрий Чернышенко назвал Сочи «самой большой в мире стройплощадкой», однако заверил, что все эти процессы никак не отразятся на планах проведения в 2014-м году гонки Формулы 1. Впрочем, Reuters напоминает, что у Международного Олимпийского комитета остается право на отмену гонки, если подготовка к Гран При будет отрицательно сказываться на реализации Олимпийской программы.

По словам Чернышенко, организаторы Олимпиады и гонки изначально составляли планы с учетом двойного использования ряда объектов: в частности, здания комплекса боксов будут активно использоваться и во время Зимних Игр.