.::Фан-сайт гоночных игр и симуляторов::.

FIA GT1 2011

Alexi(boba86) — Mon, 18 Jul 2011 05:39:56 GMT

FIA GT1: Новый календарь Чемпионата мира для спорткаров

Международная автомобильная федерация FIA утвердила календарь Чемпионата мира в классе машин GT1 на 2011 год.

Второй сезон FIA GT1 стартует 27 марта в Абу-Даби. Затем гонки пройдут в Бельгии (Зольдер), Португалии (Алгарве), Англии (Сильверстоун), Испании (Наварра) и Франции (Ле-Кастелле). На август зарезервирована дата для проведения этапа в Германии (окончательное решение об этом будет принято 21 декабря).

В сентябре спорткары FIA GT1 впервые приедут в Китай, где опробуют новую трассу Ordos International Circuit, строительство которой завершилось несколько месяцев назад. «Китай - это важнейший мировой рынок, - говорит промоутер FIA GT1 Стефан Ратель. - Для нас - еще один стратегический шаг. В перспективе мы хотим проводить гонки Чемпионата мира на всех континентах».

Два последних этапа сезона-2011 пройдут в Южной Америке. В Бразилии спорткары поменяют место дислокации с Интерлагоса на Куритибу, а в Аргентине останутся на берегах живописного озера Портеро-де-лос-Фунес в Сан-Луисе.

Календарь FIA GT1 2011:

27 марта - Абу-Даби (ОАЭ)
10 апреля - Зольдер (Бельгия)
8 мая - Алгарве (Португалия)
5 июня - Сильверстоун (Великобритания)
3 июля - Наварра (Испания)
17 июля - Ле-Кастелле (Франция)
4 сентября - Ордос (Китай)
23 октября - Куритиба (Бразилия)
6 ноября - Сан-Луис (Аргентина)

GT Новости

Alexi(boba86) — Sun, 24 Apr 2011 18:40:45 GMT

тесты под землёй

Интересно, что подумал путешественник, наслаждавшийся красотами Пенсильвании, неожиданно услышав гул гоночного двигателя, доносившийся из-под земли?

Слухи о том, что команда Чипа Гэнасси использует какой-то секретный аэродинамический полигон, начали распространяться в 2004 году. Лишь после публикации свидетельств очевидцев и одного судебного разбирательства секрет коллектива Ganassi был раскрыт.

За основу комплекса был взят один из туннелей, некогда использовавшихся в сети скоростных магистралей Пенсильвании. Всего в горах Аппалачи проложено семь подобных туннелей, и трехкилометровый Лорел-Хилл является самым коротким из них. Изначально данные сооружения планировалось использовать для железной дороги, но в сороковых годах прошлого века их включили в проект скоростного шоссе. К сожалению, идея оказалась неудачной, и через пару десятков лет от туннелей пришлось отказаться. Двадцатикилометровый отрезок пути (Сайдлайн-Хилл и Рейз-Хилл) сейчас стал одним из самых популярных туристических маршрутов, а упомянутый выше Лорел-Хилл привлек внимание Чипа Гэнасси.

Полет изобретательской мысли, подкрепленный солидными финансами, позволил реализовать интересную идею. Зачем тратить колоссальные средства на то, чтобы гонять воздух в аэродинамической трубе, если по туннелю схожего сечения машина может проехать своим ходом?

В отличие от испытаний на открытом воздухе, в помещении можно поддерживать требуемые условия и избежать влияния ветра, например. При этом все узлы машины будут работать в обычном режиме, что выгодно отличает подобные заезды от повседневных тестов в трубе. Точное влияние близко расположенных стен на результаты опытов еще до конца не изучено, но ширина и высота туннеля соответствуют измерениям обычной аэродинамической трубы.

Первым в Лорел-Хилл был испытан гоночный автомобиль Dallara серии IndyCar. Небольшие доработки формы кузова после тестов позволили ликвидировать отставание от конкурентов, обозначившееся на предсезонных испытаниях в 2004 году. В команде убеждены, что вряд ли смогли бы успеть найти и устранить недочет, если бы использовались обычные средства.

В туннеле автомобиль может достичь скорости до 150 км/ч. Для этого предусмотрены зоны разгона и торможения. Все замеры производятся на 500-метровом отрезке, расположенном на середине пути. Достичь полной герметичности комплекса невозможно, но на этом участке влияние ветра и других побочных атмосферных эффектов сведено к нулю, а требуемые параметры поддерживаются компактной климатической установкой.

Размеры сооружения позволяют проводить испытания сразу с несколькими машинами. Автомобили могут следовать друг за другом или ехать бок о бок. Чтобы повысить производительность комплекса, техника после каждого заезда разворачивается не своим ходом, а на специальных поворотных платформах. Во время тестов двери туннеля оставляют открытыми и на их место ставят специальные экраны из легкого материала – если машина выйдет из-под контроля, она без риска для пилота просто разобьет эти щиты и выберется «на открытый воздух».

Интересно, что одной из причин, побудившей Гэнасси рассекретить базу в Лорен-Хилл, стал иск, поданный бывшим сотрудником команды. Хесуса Эрнандеса уволили после того, как он обратился к начальству с сомнениями об эффективности систем вентиляции туннеля.

Эрнандес заявил, что после присутствия на нескольких испытательных заездах ему стало плохо. Он почувствовал признаки отравления угарным газом. Замеры, проведенные сторонней фирмой, показали, что все значения находятся в пределах нормы, а самого Хесуса уволили «за нежелание сотрудничать».

Судебные разбирательства прошли в марте 2010 года. Тогда же появились первые официальные данные об этом интересном испытательном комплексе команды Ganassi.

FIA GT3 2011

Alexi(boba86) — Mon, 07 Mar 2011 06:48:53 GMT

FIA GT3: Календарь на сезон-2011

Теперь GT3 и в России
Календарь FIA GT3 на сезон-2011 будет состоять из шести этапов. Один из гоночных уик-эндов пройдет в России. Участников соревнований примет автодром «Смоленское кольцо». Изначально предполагалось, что трасса у Дорогобужа сразу примет спринты чемпионата мира, но организатор первенств GT Стефан Ратель решил для начала провести заезды серии полупрофессионального уровня.

Первые четыре этапа FIA GT3 пройдут в рамках поддержки гонок FIA GT1. Заезды в Алгарве неизбежно пострадают из-за пересечения с марафоном «6 часов Спа», в котором дебютирует новейшее купе Audi R18. В следующие выходные значительная часть внимания автоспортивной общественности будет уделена техническим инспекциям в Ле-Мане.

Два других автодрома, судя по прошедшему сезону, вряд ли порадуют зрителей огромным числом обгонов. На этом фоне дебют новой русской трассы будет встречен с оптимизмом. Три десятка экипажей на мощных автомобилях проверят, сможет ли «Смоленское кольцо» протяженностью 3362 м побаловать любителей автоспорта великолепными дуэлями.

«Большая часть заездов чемпионата Европы в классе GT3 будет проводиться в одни выходные с FIA GT1, что должно привлечь на трибуны еще больше зрителей, – считает Ратель. – Естественно, мы хотели бы, чтобы у младшего класса были собственные отдельные этапы. Гонки в России и Голландии – отличный финал для шестого сезона FIA GT3. Как и Китай, Россия – очень важный рынок. Включение Смоленска в календарь является первым шагом в нашем долгосрочном сотрудничестве».

Последние спринты сезона пройдут на знаменитой трассе Зандфорт, которая идеально подходит для соревнований GT. Судя по всему, именно последний гоночный уик-энд станет самым запоминающимся в году.

Календарь FIA GT3 на сезон-2011

8 мая – Алгарв (Португалия)
5 июня – Силверстоун (Великобритания)
3 июля – Наварра (Испания)
17 июля – Поль-Рикар (Франция)
21 августа – Смоленск (Россия)
16 октября – Зандфорт (Нидерланды)