.::Фан-сайт гоночных игр и симуляторов::.

Заработок на опросах

SveTTeaM-Serg — Wed, 08 Jan 2020 11:15:58 GMT

Заработок на опросах: есть сайтик, на котором можно участвуя в опросах немного заработать. Зарегайтесь по моей реферальной ссылке и пройдите один опрос. Если я смогу вывести минимум (100 рублей), отпишусь.
Вот сама ссылка: http://www.bodyask.ru/iNzE4Mjc

музыка

Alexi(boba86) — Thu, 02 Jan 2020 14:48:01 GMT

здесь делимся своими лучшими альбомами

Літературний журнал "Дніпро"

_Олександр_ — Sat, 13 Oct 2012 17:51:13 GMT

Для тих, хто цікавиться творами сучасників української літератури та пише власні твори, слід звернути увагу на український літературний журнал "Дніпро" (http://www.dnipro-ukr.com.ua/), який друкує твори сучасних
письменників й надає можливість друкуватися молодим талантам (безкоштовно).

Творчість (заяви про себе на всю країну)

_Олександр_ — Sat, 13 Oct 2012 17:27:13 GMT

На мою думку, сьгодні ми повинні не зациклюватися на інтернеті чи телебаченні. Людина завжди повинна не тільки розвиватися, а і памятати про те, що існують книжки та журнали, а особливо українського видання. Чудовим прикладом є український журнал "Дніпро", який не дає нам, українцям, забути про нашу рідну мову та літературу. Це чудовий журнал, в котрому не тільки відомі украйнські діячі викладають свої видання, а і дається можливість молодим талановитим людям показати себе!

фильмы

Alexi(boba86) — Wed, 18 May 2011 21:39:04 GMT

Жанр: ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ / Люди / Технологии

Страна: Япония

Год выхода: 2003

Режиссер: Кацуи Такахаши

В ролях: Кеичи Цучия

Хочешь научится красиво проходить повороты? Или эффектно разворачиваться с помощью ручника, вызывая всеобщий восторг подруг и нескрываемую зависть друзей? Нет ничего невозможного! И эта видеопрограмма тебе в этом поможет. С одной стороны её можно назвать “Дрифтинг для чайников”, но и для народа с опытом в дрифтинге и стритрейсинге она тоже будет интересна. В этом фильме королем дрифта в Японии Кеичи Цучия освещаются методы бросания машины в занос с помощью техники ручника, томожения коробкой, перегазовки, простого торможения, раскачки (маятника) и разгрузки (сброса газа). Это шесть вариантов техники, которые вам понадобятся для того, чтобы овладеть дрифтингом. Кеичи Цучия объясняет и подробно показывает, как освоить каждую из них. Шесть базовых упражнений которые помогут Вам уверенно овладеть навыками скольжения. Необходима лишь площадка и любой автомобиль. Кеичи Цучия объясняет и показывает в деталях как использовать каждый из этих приемов для движения в заносе. Камеры установленные внутри машины показывают все действия водителя. Камера направленная на педали и индикаторы показывающие сколько и с какой силой используются педали газа и тормоза, помогут Вам в изучении. В отдельном окне показаны действия рук и ног водителя. Самые сложные элементы дублируются в замедленном показе. Освещена езда в скольжении на маломощных автомобилях и дрифт на машинах с разной комплектацией.

Время: 1 час 11 мин

Ваша ссылка В Контакте

SveTTeaM-Serg — Fri, 06 May 2011 21:19:48 GMT

В этой теме оставляем свои ссылки на вашу страницу В Контакте.

Шаблон сообщения:
1. Имя и фамилия
2. Ссылка, в таком формате:

Code

[url=Ваша ссылка][img]http://static.prostoprint.com/site/img/ml_vkontakte.png[/img][/url]

И так начнем с меня:
Сергей Юрченко

Windows Live

kent-momo — Thu, 07 Apr 2011 11:29:02 GMT

Вот аська продавца ключей к
DiRT2, F1 2010 и многим другим играм 580414921

[i]вопросы и ответы

часто задаваемый вопрос:
как зарегистрировать аккаунд в Windows Live

Используем для регистрации:
браузер Google Chromе

Pегиcтрироваться нужно на страну с поддержкой Windows Live(я на Германию, и надо индекс-любой той страны что Вы выбрали), Ваш емейл должен быть лучше всего ....@gmail.com или ...@hotmail.com

Здесь пошаговая инструкция регистрации онлайн профиля:

Здесь пошаговая инструкция регистрации оффлайн профиля:

прилагаем отзывы, те кто купил ключ и играет вместе с нами в онлайн через Windows Live

nordschleife-эта легендарная трасса

Alexi(boba86) — Mon, 28 Mar 2011 22:16:34 GMT

Нюрбургринг (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с поселком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования Всеобщего немецкого автомобильного клуба состоялись 18 мая 1927 года. В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1, DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.
Трасса построена рядом с посёлком Нюрбург и средневековым замком в горах Айфель, приблизительно 70 километров к югу от Кельна и 100 километров к северо-западу от Майнца.

Первоначально автодром состоял из четырёх «колец» — Gesamtstrecke 28,265 км длиной («Объединённая Петля»), которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная Петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная Петля»). Также была 2,281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новый GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако, Nordschleife используется по сей день — прозванная Джеки Стюартом Зелёный ад, эта часть автодрома считается самой сложной кольцевой трассой в мире.
Именно на «Северной петле» проводились Гран-при Формулы-1 до Гран-при Германии 1976 года. Но после аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг, и больше никогда на Nordschleife не проводился.
Гонки Формулы-1 возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0.5 км. В гонках DTM используется более короткий вариант трассы, где гонщики, по выходе из Мерседес-арены разворачиваются и выходят прямо к 11-му повороту, минуя шпильку Данлоп. Таким образом длина трека для ДТМ составляет 3629 метров.

История

1923—1939

Автомобильные гонки в горах Эйфель, названные ADAC Eifelrennen начали проводиться еще в начале 20х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру Монцы и АФУСа. Однако, разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов — прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1923 года.
Трасса была закончена весной 1927, и гонки ADAC Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведен второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уикэнды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов, и была в среднем 8-9 метров шириной.
В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.
В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччиола, Тацио Нуволари и Берндт Розмайер.

1947—1970

После Второй мировой войны, Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира Формулы-1. Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джеки Стюарт. Первую победу в рамках Гран При одержал здесь Альберто Аскари — на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио — 9’55.8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500 был и поул, и победа и лучший круг.
5 августа 1961 года, в течение практики на Гран-при Германии 1961 года, Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8’55.2, средняя скорость 153.4 км/ч) на Ferrari 156.
С 1953 года начала проводиться гонка 1000 км Нюрбургринга, с 1970 — 24 часа Нюрбургринга.
К концу 1960-ых годов, Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе Зандвоорт, пилоты Формулы-1 решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате, Гран-при Германии был перемещен на трассу Хокенхаймринг.

1971—1983

После проведения работ по увеличению безопасности (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.
Однако, огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира единственный пилот, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58.6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению, именно Ferrari Лауды потерпела аварию на 2ом круге гонке, возник страшный пожар, и Лауду спасли другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для Формулы-1, и с 1977 года Гран-при Германии переехал на Хокенхаймринг.
В 1980 году на старом Nordschleife был проведен в последний раз этап MotoGP. Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4.5 км в районе пит-лейн. Был сокращен Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например, 1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Белоффа на Порше 956 составило 6.11).

1984—2007

Новый Нюрбургринг для проведения Гран-при Формулы-1 был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего родного брата». Среди болельщиков бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.
Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе на гонке, посвященной её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звезды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Джеймс Хант, Стирлинг Мосс, Фил Хилл, Джек Брэбем.
В 1984 году на новой трассе был проведен Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем, Формула-1 опять покинула автодром, и на нем проводились гонки на выносливость, DTM, MotoGP, гонки грузовиков, и даже рок концерты.
После успехов Михаэля Шумахера, в календарь был включен еще один немецкий этап, и он стал проводиться на Нюрбургринге, как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.
В последние годы, из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при Формулы-1 и было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводиться поочередно на Нюрбургринге и Хокенхаймринге. Причем, этап 2007 года, из-за спора по коммерческим правам между владельцами этих трасс, проводился на Нюрбургринге, как Гран-при Европы (а Гран-при Германии был исключен из календаря).

На данный момент знаменитая «Северная петля» (нем. Nordschleife) открыта для использования любителями гонок — за 22 евро можно сделать круг по легендарной трассе.

Примечания к карте

Flugplatz («Летное поле»)
«Северная петля» была прежде известна изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван «Летным полем» (нем. Flugplatz) именно поэтому. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения.[источник не указан 565 дней]

Bergwerk («Шахта»)
Возможно самый печально известный поворот на трассе. Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, поворот «Шахта» (нем. Bergwerk) был ответственен за большую часть серьезных и фатальных несчастных случаев. Именно в нем попал в свою аварию Ники Лауда в 1976 году.[источник не указан 565 дней] Существует также версия о том, что Лауда разбился в левом быстром повороте, не доезжая до «Бергверк», после «Экс-Мюлле».[источник не указан 565 дней] Сложность «Бергверк» не в том, что он «после быстрой секции» (на самом деле перед ним один быстрый поворот и один медленный), а в том, что во-первых перед ним очень жесткое торможение с большого хода после Лауды, но до этого на спуске после нескольких торможений в секции «Калленхард» тормоза разогреваются и здесь, в «Бергверке» работают уже за пределом. Во-вторых, за «Бергверком» начинается длинный 2-километровый подъем в гору, и скорость выхода из «Бергверк» является ключевой для достижения максимально возможной скорости в «Мут-Курве», одном из самых быстрых, сложных и страшных поворотов «Нордшляйфе».

Karussell («Карусель»)
Один из самых медленных поворотов «Северной петли», Карусель (нем. Karussell) — возможно, и самый «культовый» поворот. Проходящий между двумя уступами, профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио, советовал «целиться на самое высокое дерево».[источник не указан 565 дней] Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нем машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов. И до сих пор все целятся на все то же самое высокое дерево!

Какой у Вас мобильный телефон?

SveTTeaM-Serg — Wed, 02 Mar 2011 17:32:27 GMT

Форум: Общение
Автор темы: SveTTeaM-Serg
Автор последнего сообщения: Boxa
Количество ответов: 12

ALMS: 10 гонок в сезоне-2011

Alexi(boba86) — Wed, 16 Feb 2011 18:05:34 GMT

До завершения текущего сезона остается еще две гонки, а организаторы ALMS уже опубликовали предварительный вариант календаря на следующий сезон. Список включает в себя десять пунктов. Из тех автодромов, что принимали гонки 2010 года, отсутствует Миллер-парк. Одна из причин исключения трассы – неподходящая для спортивных машин конфигурация.

Из других существенных изменений стоит отметить очередной перенос даты проведения 6-часового марафона на трассе Лагуна-Сека. Теперь этот заезд снова будет проводиться осенью. Посещение Моспорта наметили на июль (в этом году заезд состоится в последних числах августа).

«Мы оставили даты проведения большинства гонок без изменений, – пояснил президент ALMS Скотт Атертон. – Перенос гонки на Моспорте будет выгоден всем. Погода в июле должна быть самой подходящей. В прошлом году мы были просто вынуждены проводить соревнования на Лагуне весной. Со следующего сезона марафон возвращается на свое привычное место в календаре».

В следующем году команды ALMS навестят две новых городских трассы. Они еще не обозначены в календаре, но с большой вероятностью можно утверждать, что гонщикам предстоит проехать по дорогам Оклахомы и Балтимора.

Марафон на Себринге откроет сезон не только Американской серии, но и Международного кубка «Ле-Ман». Затем пройдет гонка в Лонг-Бич. Последующее двухмесячное окно появилось из-за проведения майских испытаний на кольце Сарте. В июне, по традиции, все внимание приковано к Ле-Ману. Финал сезона на Роуд-Атланте станет пятым этапом ILMC.

Предварительный календарь на сезон-2011

9-10 февраля, Себринг, тесты
19 марта, «12 часов Себринга»
16 апреля, Лонг-Бич
3 июля, будет объявлено позднее
9 июля, Лайм-Рок
31 июля, Моспорт
6 августа, Мид-Огайо
21 августа, Роуд-Америка
3 сентября, будет объявлено позднее
17 сентября, Лагуна-Сека
15 октября, Роуд-Атланта